簡介

簡介

51MnV7(1.5225)彈簧鋼

產(chǎn)地：德國

化學(xué)成份:

C:0.48-0.55

Si:0.15-0.35

Mn:1.60-1.90

P≤0.035

S≤0.035

Cr:-

Mo:-

V:0.07-0.12

彈簧鋼的概念:

彈簧鋼是指由于在淬火和回火狀態(tài)下的彈性，而專門用于制造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規(guī)定的范圍之內(nèi)，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之后不出現(xiàn)永久變形。

彈簧鋼的特性:

彈簧鋼應(yīng)具有優(yōu)良的綜合性能，如力學(xué)性能(特別是彈性極限、強度極限、屈強比)、抗彈減性能(即抗彈性減退性能，又稱抗松弛性能)、疲勞性能、淬透性、物理化學(xué)性能(耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等)。

為了滿足上述性能要求，彈簧鋼具有優(yōu)良的冶金質(zhì)量(高的純潔度和均勻性)、良

好的表面質(zhì)量(嚴(yán)格控制表面缺陷和脫碳)、精確的外形和尺寸。

施耐德金屬在工藝上要求彈簧鋼應(yīng)具有較好的淬透性和低的過熱，脫碳敏感性。降低彈簧表面粗糙度能提高疲勞壽命。施耐德金屬為了獲得所需的性能，彈簧鋼必須具有較高的含碳量。碳素彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內(nèi)，由于碳素彈簧鋼的淬透性差，故只用于制造截面尺寸不超過1.-15mm的彈簧。對于截面尺寸較大的彈簧必須采用合金彈簧鋼，合金彈簧鋼含碳量在0.45-0.75%之間，加入的合金元素有Mn，Si，W，V，Mo等，它們的作用是提高淬透性和回為穩(wěn)定性，強化鐵素體和細(xì)化顆粒，有效地改善彈簧鋼的力學(xué)性能，其中Cr，W，Mo還能提高鋼的高溫強度。施耐德金屬近年來，結(jié)合我國資源，并根據(jù)汽車，拖拉機設(shè)計新技術(shù)的要求，研制出在硅錳鋼基礎(chǔ)上加入硼，鈮，鉬等元素的新鋼種，延長了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質(zhì)量。

提高彈簧質(zhì)量的措施：

1、形變熱處理—將鋼的變形強化與熱處理強化兩者結(jié)合起來，以進(jìn)一步提高鋼的強度和韌性。形變熱處理有高、中、低溫之分。高溫形變熱處理是在奧氏體狀態(tài)下產(chǎn)生形變后立即淬火，也可與鍛造或熱軋結(jié)合起來，即熱成型后立即淬火。形變熱處理己應(yīng)用于汽車板簧生產(chǎn)中。

2、施耐德公司進(jìn)口彈簧的等溫淬火—對于直徑較小或透透性足夠的彈簧可采用等溫淬火，它不僅能減少變形，而且還能提高強韌性，在等溫淬火后再進(jìn)行一次回火，可提高彈性極限，回火溫度與等溫淬火溫度相同。

3、彈簧的松弛處理—彈簧長時間在外力作用下工作，由于應(yīng)力松弛的結(jié)果會產(chǎn)生微量的永久(塑性)變形，特別是高溫工作的彈簧，在高溫下應(yīng)力松弛現(xiàn)象更為嚴(yán)重，使彈簧的精度降低，這對于一般精密彈簧是不允許的。因此，這類彈簧在淬火，回火后應(yīng)進(jìn)行松弛處理—對彈簧預(yù)先加載荷，使其變形量超過彈簧工作時可能產(chǎn)生的變形量。然后在高于工作溫度20C的條件下加熱，保溫8-24h。

4、低溫碳氮共滲—采用回火與低溫碳氮共滲(軟氮化)相結(jié)合的工藝，能顯著提高彈簧的疲勞壽命及耐蝕性，此工藝多用于卷簧。

5、噴丸處理—劃痕、折疊、氧化脫碳等表面缺陷往往會成為彈簧工作時應(yīng)力集中的地方和疲勞斷裂源。若用細(xì)小的鋼丸高速噴打彈簧表面，不僅改善彈簧表面質(zhì)量，提高表面強度，并使表面處于壓應(yīng)力狀態(tài)，從而提高彈簧疲勞強度和使用壽命。

彈簧淬火時常見的缺陷及防止措施：

  1.脫碳(降低使用壽命)—①、采用鹽浴爐或拄制氣氛加熱爐加熱。②、采用快速加熱工藝。